2011/06/26 (Sun) からきだのあじさい！

多摩センターいくついでに、からきだの道のあじさいを見に行きたいなーと思って、行ってきました。
なので今日は小田急でＧＯ！


唐木田着。ホームの床が唐木田の象徴の菖蒲！


多摩線の車庫。右端のアイボリーちゃんは８０００形かな？５０００はさすがにいないよねー


運転士さんがひょこっとでてきたので「？！」と思ってみたら、
改札へ向かう階段の裏に道が・・・。ああ、ここから出入りしてるんだ。

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からきだの道を確認。と、東急ストアもある・・・！！
東急ドライビングスクールにつづき、唐木田を占領するつもりか東急。
いや、こっちのがもともとあったのかな？


到着！また、遭難しかけた！おそるべし、からきだの道！！

つつじが、まだ若干残ってる・・・
去年は広沢池の菖蒲もみたくて、中途半端な時期にきてしまい、
どっちも見頃はイマイチ外していたんで、今年こそと思ったんですが。

　

う～ん、色づいてはいるけど、ちょっと…数が寂しいか？？



　

栄養が足りてないのかな・・・奥の方が、よっぽど咲いている。
ちょっと、しょんぼり。




街路樹になってる方のが、元気に咲いてるなぁ。

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で、駅にいく途中にあるお墓がきになりました。だって、ふつーの住宅街の真向かいにあるんですもの。

　

墓名を見ると、横倉さんと高村さんでした。
唐木田を代表する地主さんのお名前です。
多摩ニュータウン造成の土地売買の本の中に出てくるので、
この辺一体にいっぱいあったご姓だとおもうんですが。
からきだの道の裏手にある府中カントリークラブも、
横倉さんの経営から始まったはずです。

このあといった「多摩の鉄道史Ⅱ　-私鉄による沿線開発-」にも関わるお名前なので感慨深いです。
というか、「京王電鉄による沿線開発」のお話聞きたかったよ・・・orz　まじで

【講演】「Rail　Magazine」の名取さんによるオーラルヒストリー（口述聞き取り）で、公文書に残りにくい生の声の重要性、みたいな話になって、多摩NT開発に関わった、横倉さんの著書はその部類だと思うんですが、これが本当に面白いんですって。

他のお三方の発表のなかでも、京王に関する話がちょいちょいでてきたんですけど、
結局よくわかっていない部分が多すぎて、京王の中の人に話を聞けたら、どんなにかその場が盛り上がったと思うんですが、返す返すも残念です。

あいつ、秘密のベールに包まれすぎですぜ。
関連書籍も東急や小田急に比べて少ないし、社史は薄いし・・・
社史で玉電さんとのかかわりをあんまり見た記憶がないんですが、私の見方が悪かったのかな？
「口述よりも文書研究の方が重要なのはもちろんですが、人間は嘘をつく、文書も、都合の悪いところは書かれないってのは、頭に入れておかないと」というお話からすると、京王にとっては玉川さんも黒歴史だったりして、な。と思ってみたり。

フリー質問タイムで「京王は特殊なゲージのままですけど、なんで京成みたいに改軌しなかったんでしょうね、玉南を合併したときとかチャンスだったのに」的な意見が出たときも、その場で回答できるような人がいなくて、全員で「・・・・・・。？」ってなってましたし。

そういえば、小田急や東急はまだだけど、
２０１３年で、京王線は１００周年をむかえるので、それに向けてなにか社史を編纂しないかな～、的な話もでたんですが、いまのところそれらしい動きも見えないそうです。・・・おい！京王！！たのむよ！

福岡の西鉄の社史編纂に関わった、今回東急の沿線開発の発表をされた高島さんによると、民営化で、過去の文書を大量に廃棄した国鉄とちがって民間会社は、けっこう社内に資料を残してるので、火災とか、水害とか、本社移転とかやってなければ、いろいろ出てくるんじゃないかとおっしゃってましたが、京王・・・全部とは言わないけど、このうち２つはやってるよね・・・確実に。

東急時代の本社、渋谷移転で空襲に遭い、戦前の史料が焼失。
そのあと（分離後）、再び新宿追分ビルにもどってきたけど、今は聖跡桜ヶ丘に移ってるし・・・３回目？

・・・残ってないかもな・・・。車両もけっこう、とっとと解体しちゃうし方だし。

＝＝追記＝＝

あっ、ちがう！新宿の本社来る前は笹塚が本社だから、４回やってるわ移転！